【摘要】：在法国，没有”二手车”一说，这类车被称为”旧车”，因为其中有些车很难说仅是”二手”。近年来，法国汽车市场繁荣，新车和旧车交易都十分兴旺。法国旧车市场庞大，年交易量非常可观。从总体上讲，法国人对旧车还是认可的，每年有四五百万辆旧车易手，这足可以证明旧车在整个汽车市场中的地位。法国是一个汽车大国，无论是在生产方面，还是在销售方面。近年来，法国汽车市场繁荣，新车和旧车交易都十分兴旺。法国旧车市场庞大，年交易量非常可观。据法国汽车制造商委员会所作的统计，最近几年，法国汽车市场的年销售量达７００万辆左右，其中４５０万辆到５００万辆是旧车，占整个市场的２／３以上。 在法国，没有”二手车”一说，这类车被称为”旧车”，因为其中有些车很难说仅是”二手”。从车龄上讲，法国市场上交易的旧车６成为５年以上，一年以下的仅占一成多一点，其余介乎一年到５年之间。在车龄低于一年的旧车中，有相当一部分是展示用车或租赁公司用车，这部分旧车通常行驶里程很低，因而有时作为新车出售。就５年以上的旧车而言，其行驶里程至少在５万公里以上，多则超过１０万公里，车况也差别很大。因而，消费者在购买旧车时需特别仔细，以免日后产生不快甚至麻烦。 旧车的交易方式有两种，一种是通过专业经营商购买，其中既有专门的旧车场、车行，也有兼营旧车交易的新车销售车行；另一种是个人之间直接交易。一般来说，通过车行购买比较保险。这些车行通常可提供已经检修的旧车，且可以通过合同予以担保。此外，在日后一旦遇到问题时，司法部门对专业经营商要严格得多。在个人交易时，如果双方本来就认识，也还比较放心。如素不相识，则要特别当心。其中最重要的一点是务必核实因其颜色而被称为”灰卡”的车证，切实了解车主姓名是否与卖主姓名一致，否则就有可能是一辆被偷窃的汽车，该车的合法车主在从该车转手之日起的３年内有权追还而不给予任何补偿。 专家们建议，在购买旧车时最好能有一名懂行的人陪同，同时一定要核查汽车的制造年份、公里数、轮胎状况等要点，而且必须试车。另外，该问的地方要问，并注意卖方的回答，仔细研究卖方提交的文件。在个人交易中，还需要核对技术检查证书，看看车辆该修的地方是否已修，以免承担必修部分的费用。专家们还提醒，不要签署任何含有限定卖方担保或责任条款的文件，切勿用现金付款，如对方坚持则应引起警惕。 根据有关法规，旧车过户需经多道行政手续。在交易时，原车主必须向新车主提供以下文件： １．原”灰卡”，上面以”于某年、月、日出售”的字样予以注销，并由原车主签名； ２．转让证书，注意本车的各项特征，如卖主为专业经营商，则需填写购买申报单； ３．卖主所在省份出具的无违法声明，主要是证明原车主已履行一切有关刑事处罚； ４．如果车龄已逾４年，还需要技术检查证明和报告，该证明有效期为６个月，新车主必须在期内将车辆登记领照； ５．如买主与卖主不住同一省份，还需由卖主提供非抵押证明，以了解卖主是否已还清购车贷款，特别是卖主购入不久的车辆。除以上手续外，在买车时还要检查车前挡风玻璃上是否已贴有年税印花，并向原车主索取存根。 对买主来说，应出具的文件比较简单，包括：一、住所证明；二、身份证。在汽车购入后，新车主需在１５天内到所在省份的省政府登记领取新的”灰卡”，并按新卡上的车号办理车牌。至此，过户手续全部完成。 与买新车相比，买旧车风险当然要大得多。有人买回后不久便出现问题，结果，经技术人员一查，发现计程表已被做了手脚，所示里程大大低于实际数字，或者汽车的”心脏”–发动机已被更换。在这种情况下，如果您是在专业经营商处购入，可根据合同的条文要求予以补救。假如要求被拒绝，则可诉诸法律。如果旧车是从个人那里购入，则需要与卖方商谈，在商谈无效的情况下，亦可诉诸法律。 在法律上，根据争端的特点不同可采取两种程序。一是刑事程序，即向法庭以涉嫌诈骗提起诉讼，其结果将是卖方受到刑事处罚，并对买方蒙受的损失给予赔偿。二是民事程序，即按照民事法规，或取消交易，或责令卖方将车辆修复，必要时还需支付买方一定的补偿。 从总体上讲，法国人对旧车还是认可的，每年有四五百万辆旧车易手，这足可以证明旧车在整个汽车市场中的地位。关键在于：买车要仔细。